{"id":781,"date":"2023-08-01T15:31:23","date_gmt":"2023-08-01T13:31:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mec-nuernberg.de\/2021\/?p=781"},"modified":"2023-08-01T15:33:31","modified_gmt":"2023-08-01T13:33:31","slug":"unsere-plexiglas-stellpulte-teil-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mec-nuernberg.de\/2021\/2023\/08\/01\/unsere-plexiglas-stellpulte-teil-2\/","title":{"rendered":"Unsere Plexiglas-Stellpulte (Teil 2)"},"content":{"rendered":"\n

Gerade als die im letzten Teil genannten Stellpulte allesamt fertiggestellt waren, musste der Verein von seinem bisherigem Domizil, dem Geb\u00e4ude des ehemaligen Haltepunkts Neus\u00fcndersb\u00fchl, in die Nimrodstra\u00dfe umziehen. Da in den neuen R\u00e4umlichkeiten eine neue Vereinsanlage (unter Verwendung von Teilen der alten Anlage) gebaut wurde, wurde mir der Auftrag erteilt, f\u00fcr die neue Anlage auch Stellpulte zu bauen. Der Vorstand hatte eigentlich im Sinn, das es auch dunkelrote Stellpulte, so wie f\u00fcr die Modulanlage vorhanden werden, aber ich hatte recht schnell eine andere Idee. Das hat zwei Gr\u00fcnde: erstens war die Herstellungsweise meiner Meinung nach Verbesserungsw\u00fcrdig, zweitens wollte ich eine gr\u00f6\u00dfere \u00c4hnlichkeit zu den Originalstellwerken der echten Eisenbahn.<\/p>\n\n\n\n

Bei den vorhandenen roten Stellpulten der Modulanlage haben sich Nachteile, sowohl bei der Konstruktion, als auch bei der Wartungsfreundlichkeit gezeigt. Der gr\u00f6\u00dfte Nachteil besteht darin, dass die in die Plexiglaskl\u00f6tzchen geschnittenen Gewinde im Laufe der Zeit ausgeleiert sind, so das man die Schrauben fast so rein und raus ziehen konnte, wodurch die Bodenplatten nat\u00fcrlich nicht mehr gehalten haben. Die L\u00f6cher wurden zur Behebung des Problems aufgebohrt und es wurden Gewindeeins\u00e4tze aus Metall reingeklebt. Beim Wiederaufschrauben der Bodenplatten ist generell die Richtung zu beachten, da die L\u00f6cher nicht symmetrisch sind, und die Platten nur in eine Richtung passen. Auch die Herstellungsweise des mit Plexiglaskleber zusammengeklebten Kasten (was auch immer nur einigerma\u00dfen rechtwinklig funktioniert hat) und der Kleckerei mit der Farbe und war mir f\u00fcr zuk\u00fcnftige Stellpulte ein Dorn im Auge.<\/p>\n\n\n

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Gewindeeins\u00e4tze f\u00fcr die Schrauben im Detail, hier am Beispiel Stellpult Abstellgruppe<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Da wie im letzten Teil geschrieben das Material eh zu Ende war und in neues Material investiert werden musste, konnte ich ja auch die Konstruktion \u00e4ndern. Wie oben geschrieben, wollte ich mehr Wiedererkennungswert mit den Originalstellwerken. Da das grunds\u00e4tzliche Material, n\u00e4mlich Plexiglas, aber weiterhin verwendet werden sollte, kam nur eine Stellwerksbauform in Frage und zwar Sp Dr L60. Nat\u00fcrlich wollte ich nicht den Stelltischaufbau der Originalstelltische nachbauen, ich musste mir eine eigene Bauform \u00fcberlegen. Mir schwebte folgendes vor: oberste Lage durchsichtiges Plexiglas, an der Unterseite ausgeschnittene aufgeklebte schwarze Folie und die Taster daran festgeschraubt. Die Lage darunter in grau mit L\u00f6chern f\u00fcr die LEDs, f\u00fcr die Ausleuchtung, und f\u00fcr die Sockel der Taster. Unterste Lage eine Platine in die die L\u00f6tstifte der Taster gel\u00f6tet sind und die die LEDs tr\u00e4gt. Ich hatte dann relativ schnell eine Vorlage mit einem Gleisabschnitt und 2 Signalen vom Original abgezeichnet. Diese Vorlage wurde wieder mit zuf\u00e4llig vorhandenen Plexiglasresten mit dem Laser in die Realit\u00e4t \u00fcberf\u00fchrt. Exakt eine Woche nach Auftragserteilung hatte ich dieses Probest\u00fcck zum Vereinsabend mitgebracht.<\/p>\n\n\n

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Erstes Probest\u00fcck<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Die verschiedenen Plexiglaslagen des ersten Probest\u00fccks<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Probest\u00fcck: erster Test f\u00fcr die Optik eines Haltmelders<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Probest\u00fcck: erster Test f\u00fcr die Optik eines Fahrtmelders<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Vergleich: Original und Nachbau<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Das Konzept wusste zu gefallen und so wurde in je einen Quadratmeter durchsichtigem Plexiglas und 3mm St\u00e4rke und wei\u00dfem Plexiglas mit 1cm St\u00e4rke investiert. F\u00fcr die untere Lage h\u00e4tte graues Plexiglas nur bei einer Abnahmemenge von 6m\u00b2 bestellt werden k\u00f6nnen, so wurde eben Standartmaterial, also wei\u00dfes Plexiglas genommen, was den Nachteil hat, das noch eine graue Folie draufgeklebt werden muss. Es hat sich beim lasern des ersten Stellpultes f\u00fcr den Schattenbahnhof \u201330 ergeben, das der Laser, wenn er von oben lasert, auf der grauen Folie dunkle R\u00e4nder vom verdampften Material hinterl\u00e4sst, was suboptimal aussieht. Also musste die Folie wieder runter gezogen werden und, nachdem der Laser durch das Material durch war, wieder eine neue draufgeklebt werden, die aber nun die ben\u00f6tigten L\u00f6cher noch nicht hat. Es musste also nochmal dr\u00fcber gelasert werden und am Ende die raus gelaserten Folien-Streifen und \u2013Kreise aus den L\u00f6chern gezogen werden. Von unten konnte nicht gelasert werden, da der Laser bei der Dicke des Materials am anderen Ende nicht mehr in der exakten vorgesehenen Form ankam.<\/p>\n\n\n\n

Sie merken schon, auch diese Konstruktionsweise ist noch nicht optimal. Lesen Sie demn\u00e4chst im dritten Teil, wie die Vorlagen erstellt werden, wie die Stellpulte der 2. Generation konkret hergestellt werden und was Schlussendlich die Verbesserungsm\u00f6glichkeiten f\u00fcr eine m\u00f6gliche zuk\u00fcnftige 3. Generation sind.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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