{"id":454,"date":"2022-09-27T14:27:05","date_gmt":"2022-09-27T12:27:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mec-nuernberg.de\/2021\/?p=454"},"modified":"2022-09-27T14:32:51","modified_gmt":"2022-09-27T12:32:51","slug":"baubericht-altmuehltal-oktober-2020-bis-oktober-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mec-nuernberg.de\/2021\/2022\/09\/27\/baubericht-altmuehltal-oktober-2020-bis-oktober-2022\/","title":{"rendered":"Baubericht Altm\u00fchltal \u2013 Oktober 2020 bis Oktober 2022"},"content":{"rendered":"\n

Nach dem Hauptbahnhofareal und dem Rangierbahnhof samt Industriegebiet kommen wir zu einem weiteren Teil der MEC-Clubanlage, dem Altm\u00fchltal.<\/p>\n\n\n\n

Alles begann an einem sonnigen Herbsttag im Oktober 2020 mit einem Radausflug ins Altm\u00fchltal. Die Sch\u00f6nheit der Landschaft, eingetaucht in farbenfroher Herbstf\u00e4rbung, zusammen mit den imposanten Felsformationen der 12 Apostel bei E\u00dflingen zwischen Solnhofen und Dollnstein lie\u00df die Idee reifen, den Landschaftsteil der Clubanlage hinter dem Bahnhofsegment nach Motiven des Altm\u00fchltals zu gestalten.<\/p>\n\n\n

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Die folgenden drei Bilder zeigen die zu gestaltende Anlagenfl\u00e4che im Rohbauzustand. Selbst die Anlagenhintergrundtrennwand zwischen Bahnhof und Landschaft ist noch nicht vollst\u00e4ndig eingezogen.<\/p>\n\n\n

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Zun\u00e4chst wurden also die noch fehlende Hintergrundtrennwand eingezogen und mehrere einzelne Bodenplatten auf das Untergestell aufgebracht. Sie bestehen aus 30 mm Sperrholzplatten. Es war zun\u00e4chst geplant, diese zum Ausgestalten der sp\u00e4teren Landschaft entnehmen zu k\u00f6nnen, was dann aber aus bautechnischen Gr\u00fcnden im weiteren Verlauf verworfen wurde. Das verwendete Baumaterial, insbesondere Holz stammt von recyceltem Altholz der fr\u00fcheren Clubanlage. Deshalb sind auch deren Hintergrundmalereien noch zu erkennen.<\/p>\n\n\n

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Der Verlauf des sp\u00e4teren Flusses wurde zun\u00e4chst mit Schablonen aus Pappkarton vorgefertigt.<\/p>\n\n\n

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Der Talsohlenboden wurde dann anhand der Schablonen aus 20 mm Styrodurplatten bzw. Hartschaumd\u00e4mmplatten geschnitten und eingebracht.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr die zuk\u00fcnftige Steinbogenbr\u00fccke der Bahn \u00fcber die Altm\u00fchl steht die Bahnbr\u00fccke in Gem\u00fcnden am Main Pate. Hier dient zun\u00e4chst ein Pappmodell als Muster. Der Berg- und Felshang im Hintergrund wird aus Polystyrol-Hartschaum (EPS) aufgebaut. Das Material dient normalerweise der \u00e4u\u00dferen Hauswandd\u00e4mmung und stammt als Abfall von zwei Hausbaustellen.<\/p>\n\n\n

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Die abschlie\u00dfende Landschaftsform wird dabei entweder mit einem Hei\u00dfdrahtschneider, einem ehemaligen Fleischermesser oder einem Cuttermesser aus dem Material geschnitzt bzw. geschnitten. Gefertigte Fotos aus dem Altm\u00fchltal, wie eingangs des Berichts gezeigt, dienen dabei als Vorbildvorlagen.<\/p>\n\n\n

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Die n\u00e4chsten zwei Bilder zeigen Totalen der zuk\u00fcnftigen Tallandschaft von beiden Kopfseiten her.<\/p>\n\n\n

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Nochmals drei Bilder vom Fortgang der Schnitzarbeiten an den Felsformationen. Der Landschaftsteil vor den Gleisen zum Anlagenrand hin, soll leicht ansteigendes Gel\u00e4nde abbilden, auf dem sp\u00e4ter einmal ein Getreidefeld im Aberntezustand dargestellt werden soll. Am rechten Bildrand des letzten Bildes ist am Anlagenrand noch der zwischenzeitlich aufgebaute sogenannte \u201eAffenfelsen\u201c zu sehen von dem dann herab die Preiserlein-Fotografen die Z\u00fcge fotografieren k\u00f6nnen, wie es im Vorbild vom Felsen in Dollnstein aus auch geschieht.<\/p>\n\n\n

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Die n\u00e4chsten beiden Bilder zeigen den Bauzustand, nachdem die Bodenlandschaft mit Gipsbinden bedeckt und verst\u00e4rkt wurde. Zudem wurde der Fels an der holzverkleideten Raums\u00e4ule in der Anlage mit Gips modelliert. Hier bekommt auch der sog. Affenfelsen links im Bild seinen Sinn. Zusammen mit dem massiven Felsen an der S\u00e4ule bildete er vor Millionen Jahren eine Einheit, die vom Flusslauf der Altm\u00fchl durchbrochen wurde. Sp\u00e4ter suchte auch die Bahn hier ihren Durchbruch, weshalb der Affenfelsen teilweise weggesprengt werden musste, um f\u00fcr die Gleise Platz zu schaffen. Das aufgelassene Blockstellengeb\u00e4ude steht auch schon mal provisorisch an seinem Platz.<\/p>\n\n\n

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Zwischenzeitlich ist hier der Landschaftsmaler am Werk, um Entw\u00fcrfe f\u00fcr die zuk\u00fcnftige Hintergrundkulisse zu erstellen.<\/p>\n\n\n

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Wenden wir uns nun dem hinteren Anlagenteil zu. Hier entzweit sich das dritte Gleis nach links zur Lokalbahn mit Weiterfahrt zum Kleinstadtbahnhof und nach rechts als Verbindungsbahn zum Rangierareal auf der anderen Anlagenseite. Die zweigleisige Hauptbahn durchbricht ebenfalls das Bergmassiv nach rechts zum anderen Anlagenteil hin. Das Altm\u00fchltal soll sich hier mit einem kleinen Stauwehr samt See hinter den Gleisen weiten. Das aufgestaute Wasser wird f\u00fcr den Betrieb einer S\u00e4gem\u00fchle genutzt. Im einsamen Tal hat sich zudem ein Bauernhof angesiedelt. Die Altm\u00fchl macht hier \u00fcbrigens einen scharfen Bogen nach links um nochmals unter den Gleisen hindurch am vorderen Anlagenrand zu versiegen. Nach hinten hin \u00f6ffnet sich hier noch ein kleines Trockental, welches aber nur noch an der Hintergrundwand malerisch angedeutet wird. Unter dem noch offenen zuk\u00fcnftigen See und der S\u00e4gem\u00fchle ist \u00fcbrigens ein Teil der Schaltplatinen der Anlage zu erkennen.<\/p>\n\n\n

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Das erste Bild hier zeigt noch nahezu den Rohzustand. Das Areal ist nur mit Fragmenten aus der alten Anlage zur bildlichen Gedankenst\u00fctze ausgelegt.<\/p>\n\n\n\n

Die n\u00e4chsten drei Bilder zeigen den Aufbau des Bergmassives, den verj\u00fcngenden Landschaftsr\u00fccken zur linken Seite hin und die Freifl\u00e4che davor hin zum Anlagenrand (gelbe Styrodurfl\u00e4che), deren sp\u00e4tere Gestaltung noch etwas im Dunkeln liegt. Ggf. soll hier mal eine kleine alte Feldscheune mit landwirtschaftlichen Ger\u00e4ten errichtet werden. Der Aufbau erfolgte wiederum mit den bereits schon benannten Baumaterialien, zus\u00e4tzlich kam auch Styropor und ein D\u00e4mmmaterial f\u00fcr Fu\u00dfb\u00f6den, von dem aber erst die Alufolienschicht entfernt werden musste, zum Einsatz. Die einzelnen Schichten wurden \u00fcbrigens mit Wei\u00dfleim verklebt und teilweise mit N\u00e4geln vorher fixiert.<\/p>\n\n\n

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Nun kommt das Landschaftsteil mit dem Stauwehr, dem kleinen See, der M\u00fchle und dem Bauernhof. Diese Teile werden vorerst nur lose aufgebaut, da sie zum durchgestalten der Landschaft unmittelbar daneben zur besseren Erreichbarkeit wieder entfernt werden.<\/p>\n\n\n

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Abschlie\u00dfend nochmals eine Totale mit den beiden Landschaften links und rechts der Bahnlinie. Im Vordergrund an der Anlagenkante ist auch schon die hellgrau lackierte Anlagenverblendung zu erkennen. In den darin befindlichen Luken erm\u00f6glichen Plexiglasscheiben die Sicht auf die beiden Schattenbahnh\u00f6fe mit den Z\u00fcgen.<\/p>\n\n\n

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Die Malerarbeiten zum Hintergrund haben zwischenzeitlich ihren Fortgang genommen.<\/p>\n\n\n

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Die weiteren Arbeiten werden die Auskleidung mit Gipsbinden, die Modellierung der Felsen mit Gips oder Moltofill und dann nat\u00fcrlich auch die Herstellung der Kunstbauten wie St\u00fctzmauern, Tunnelportale, Br\u00fccken und Br\u00fcckenk\u00f6pfe sein. Lassen Sie sich \u00fcberraschen. Fortsetzung folgt zu gegebener Zeit.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nach dem Hauptbahnhofareal und dem Rangierbahnhof samt Industriegebiet kommen wir zu einem weiteren Teil der MEC-Clubanlage, dem Altm\u00fchltal. Alles begann an einem sonnigen Herbsttag im Oktober 2020 mit einem Radausflug ins Altm\u00fchltal. Die Sch\u00f6nheit der Landschaft, eingetaucht in farbenfroher Herbstf\u00e4rbung, zusammen mit den imposanten Felsformationen der 12 Apostel bei E\u00dflingen zwischen Solnhofen und Dollnstein lie\u00df … <\/p>\n

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