{"id":117,"date":"2021-02-11T11:08:44","date_gmt":"2021-02-11T10:08:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mec-nuernberg.de\/2021\/?p=117"},"modified":"2021-02-11T11:09:56","modified_gmt":"2021-02-11T10:09:56","slug":"baubericht-industriegebiet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mec-nuernberg.de\/2021\/2021\/02\/11\/baubericht-industriegebiet\/","title":{"rendered":"Baubericht Industriegebiet"},"content":{"rendered":"\n

Im zweiten Beitrag \u00fcber die Baufortschritte an der Clubanlage widmen wir uns dem rechten Anlagenfl\u00fcgel mit Industriegebiet, Rangierbereich und Bahnbetriebswerk. Es schlie\u00dft in H\u00f6he der Hauptpost gegen\u00fcber dem Bahnhof R\u00fclen an der Modellbahnplatte an.<\/p>\n\n\n\n

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Auf dem Bild sehen Sie einen \u00dcbersichtsplan um sich einen ersten Eindruck machen zu k\u00f6nnen. Im oberen Bereich bilden die letzten beide Gleise die hinter einer zuk\u00fcnftigen Hintergrundkulisse versteckten Zugeinstellgleise. Hier k\u00f6nnen die Modellz\u00fcge auf die Anlage gestellt bzw. entfernt werden.<\/p>\n\n\n\n

Unmittelbar davor befinden sich nahezu \u00fcber die ganze L\u00e4nge des Anlagenteils die Gleise der Brauerei. F\u00fcr die Brauerei wird \u00fcbrigens noch ein Name gesucht und Vorschl\u00e4ge sind willkommen. Sie wird in Reliefbauweise aus Kibri-Baus\u00e4tzen des Fabrikgeb\u00e4udes \u201eFarben AG\u201c entstehen. \u00dcbrigens werden die meisten Geb\u00e4ude am Anlagenrand in Relief- oder Halbreliefbauweise entstehen. Davor befinden sich die beiden Gleise des Ladehofes mit Ladestra\u00dfe, \u00dcberladekran sowie Kopf- und Seitenrampe.<\/p>\n\n\n\n

Darunter folgen drei Bereitstellungs- und Rangiergleise f\u00fcr G\u00fcterwagen, das Umfahrungsgleis und ein Ladegleis f\u00fcr ein Speditionsgeb\u00e4ude.<\/p>\n\n\n\n

Es schlie\u00dft sich das Bahnbetriebswerkgel\u00e4nde mit Drehscheibe, Rundlokschuppen, Werkstatthalle f\u00fcr Triebwagen und Behandlungsanlagen an. Dort gibt es auch eine Einstiegsluke zur besseren Wartung der Anlage. Das Bahnbetriebwerksgel\u00e4nde ist ca. 2 cm tiefer zu den Rangierbahnhof abgesetzt um mehr Tiefe zu erzeugen.<\/p>\n\n\n\n

Am rechten Anlagenrand befinden sich nach einem Bogen das Ausziehgleis f\u00fcr die Bereitstellungs- und Rangiergleise, dass gleichzeitig auch f\u00fcr die Bedienung der weiteren Anschlussgleise wie f\u00fcr das Umspannwerk, einer Fabrik (Stahl- bzw. Metallbau \u2013 ganz rechts oben) und dem schon erw\u00e4hnten Speditionsgeb\u00e4ude dient. \u00dcber eine sogenannte Hosentr\u00e4gergleisverbindung kann auch das Tanklager vom Rangierbahnhof aus mit Kesselwagen bedient werden.<\/p>\n\n\n\n

Es gilt also die unterschiedlichsten Ladungen und G\u00fcterwagen zuzustellen und zu rangieren was zuk\u00fcnftig viele Spielm\u00f6glichkeiten bieten und ebenso viel Spa\u00df bereiten soll.<\/p>\n\n\n\n

Am linken Anlagenrand f\u00fchren die Gleise unmittelbar nach einer Kreuzungsweiche mit Schutzgleis in eine Stra\u00dfenunterf\u00fchrung und letztendlich unter dem Bahnhof R\u00fclen hindurch auf einem Verbindungsgleis auf die andere Anlagenseite und von dort \u00fcber ein drittes Gleis entlang der Hauptbahn zum Stadtbahnhof R\u00fclen. Die beiden oberen Zugeinstellgleise f\u00fchren vollst\u00e4ndig verdeckt vom Betrachter durch die Hintergrundkulisse mit einem Ausweichgleis ins Verbindungsgleis.<\/p>\n\n\n\n

Unten wird der Anlagenteil von der zweigleisigen elektrifizierten Hauptbahn abgeschlossen die vom Schattenbahnhof zum Stadtbahnhof R\u00fclen f\u00fchrt.<\/p>\n\n\n\n

Betrieben werden die Rangiergleise im DCC Digitalbetrieb. Als Digitalzentrale kommt die Z21 von Roco zum Einsatz, die verbauten Lokdecoder sind \u00fcberwiegend Lokpilote von ESU.<\/p>\n\n\n\n

Auf den folgenden Bildern ist der Gleisplan ausgedruckt auf Papier im Ma\u00dfstab 1:1 ausgelegt auf der Anlagenplatte zu erkennen.<\/p>\n\n\n\n

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Die n\u00e4chsten Bilder zeigen die bereits fertig montierten Gleise, was in den Wochen vor Weihnachten geschah. Zun\u00e4chst sehen Sie eine Totale des Rangierareals vom rechten Anlagenrand her. Links das Speditionsgleis, dann nach rechts folgend das Umfahrungsgleis, die drei G\u00fcterwagenbereitstellungsgleise und das erste Ladegleis. An der Stelle, wo die V200 mit den 2 G\u00fcterwagen steht, wird noch ein \u00dcberladekran platziert. Weiter rechts neben dem Ladehof zwischen den V-f\u00f6rmigen Abstellgleisen entsteht die Seiten- und Kopframpe. Dahinter beginnen schon die Kohlegleise der Brauerei. In etwa der Stelle, wo die L\u00f6tstation steht, soll mal ein Kesselhaus der Brauerei stehen. Das Gleis mit der V160 befindet sich sp\u00e4ter im \u00fcberbauten Bereich des Brauereigeb\u00e4udes, um die G\u00fcterwagen von der Witterung gesch\u00fctzt be- und entladen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

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Da folgende Bild zeigt das Areal von der entgegengesetzten Seite aus. Die beiden Winkeleisen halten zuk\u00fcnftig die Hintergrundkulisse.<\/p>\n\n\n\n

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Hier ist der Einfahrbereich zu sehen mit dem Schutzgleis links unten. Die Gleise hinter dem Stellwerkstorso f\u00fchren hinter der zuk\u00fcnftigen Hintergrundkulisse zu den beiden versteckten Zugeinstellgleisen.<\/p>\n\n\n\n

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Die n\u00e4chste Aufnahme ist nochmals eine Totale, wobei rechts oben der zuk\u00fcnftige BW-Bereich mit Einstiegsluke zu erkennen ist. Die Drehscheibe wird sich ca. hinter dem Holzleimeimer befinden.<\/p>\n\n\n\n

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Im Vordergrund links das Ausziehgleis, rechts mit dem Kesselwagen das Anschlussgleis zum Tanklager zu erkennen. Die Verl\u00e4ngerung zum Ausziehgleis f\u00fchrt zum Anschluss der Metallbaufirma, das Gleis rechts daneben zum Umspannwerk zur Trafozustellung. Die Lage der Abstellgleise im rechten hinteren Bereich ist noch nicht endg\u00fcltig und wird noch der sp\u00e4teren Geb\u00e4udelage angepasst.<\/p>\n\n\n\n

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Das n\u00e4chste Foto entstand bereits zu einem sp\u00e4teren Zeitpunkt und zeigt nochmals die entgegengesetzte Perspektive vom zuvor gezeigten Bild, wobei bereits ein Speditionsgeb\u00e4ude (noch nicht endg\u00fcltig), der \u00dcberladekran und ein Fabrikgeb\u00e4ude (ebenfalls nur als Platzhalter) zu sehen sind.<\/p>\n\n\n\n

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Abschlie\u00dfend nochmals das Areal aus ge\u00e4nderter Perspektive mit der Hosentr\u00e4gerweichenverbindung im Vordergrund. Es ist ebenfalls die Einstiegsluke im BW-Bereich gut zu erkennen und die dortige Wartungshalle f\u00fcr Triebwagen und Diesellokomotiven.<\/p>\n\n\n\n

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Als Gleismaterial sind Rocoline Gleise mit 2,1 mm hohen Schienen und 15\u00b0 Weichen verbaut. Die Gleise sind genagelt und liegen auf 4mm Korkbettung aus dem Baumarkt. Sie wurden mit der Airbrush in einem dunklen Rostbraun lackiert, um einen verwitterten Zustand zu simulieren. Sie werden sp\u00e4ter noch von Hand eingeschottert. Die Weichen werden von ehemaligen Postrelais gestellt, die schon \u00fcber Jahrzehnte problemlos an anderer Stelle auf der Anlage im Einsatz sind. Im Rangierbereich werden zahlreiche Entkuppler verbaut, die im Eigenbau entstehen. Zurechtgeschnittene Messingbleche sind mit 6 mm Gewindestangen verl\u00f6tet und in die Platte in 8 mm Messingr\u00f6hrchen eingelassen. Angetrieben werden sie von Standard Modellbauservos, angesteuert \u00fcber Arduino-Platinen (Mini-PC) mit selbstgeschriebenem Programm.<\/p>\n\n\n\n

Fortsetzung folgt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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